Общественный транспорт в Париже

Напечатать Категория: Новости » Общество
13 декабря 2012 Автор: Slezinka(С) Просмотров: 1625 Комментариев: 20
В плане пассажиропотоков и масштабов Париж очень похож на Москву. Миллионы жителей ежедневно мигрирует с окраин в центр города на работу. Многие для этого предпочитают личный автомобиль, поэтому на дорогах постоянные пробки. Основное отличие от Москвы – это удобный общественный транспорт, который позволяет отказаться от личного автомобиля, и быстро добраться из одной точки города в другую, минуя пробки.

Общественный транспорт в Париже

Парижский метрополитен совсем не похож на московский. Его первая линия была открыта 19 июля 1900 года, сейчас их 16. Станции расположены очень близко друг к другу, иногда в тоннеле стоя на одной станции можно увидеть свет от другой. Станции метро расположены так, что максимальное расстояние между любой точкой города и ближайшей станцией метро составляет не более 500 м. Из частого расположения станция скорость движения заметно меньше московской. Одна линия метро полностью автоматизирована. Подавляющее большинство станций — с боковыми платформами. Станции с островными платформами встречаются, в основном, на кроссплатформенных пересадочных узлах

Общественный транспорт в Париже

Интерьер вагона.

Общественный транспорт в Париже

На некоторых станциях платформу защищают стеклянные двери, как в Питере.

Общественный транспорт в Париже

Для лучшей связи города с пригородами, параллельно метро была создана сеть региональное экспресс-метро RER, линии пригородных электричек, проходящие в Париже под землёй и пересекающиеся с линиями метро.
[center]Общественный транспорт в Париже[/center]
Поезда очень комфортные и быстрые. Все электрички идут насквозь через город, делая пару станций внутри него. RER больше похож на наше метро, чем само Парижское метро по длинне станций и скорости. Выезжая из Парижа он покрывает радиус в 50 км.

Общественный транспорт в Париже

Исторически места в вагонах RER делятся на первый и второй класс, но в настоящее время тарификация этих мест никак не отличается.

Общественный транспорт в Париже

Пригородная станция. Около каждой станции перехватывающие парковки, чтобы можно было удобно оставить свой автомобиль и поехать на поезде в город.

Общественный транспорт в Париже

Общественный транспорт в Париже

В метро есть линия с автоматическим управлением движения составов «поезда без машинистов».

Общественный транспорт в Париже

Общественный транспорт в Париже

Общественный транспорт в Париже

С трамваем в Париже получилась очень интересная история. В начале XX века Париж обладал внушительной трамвайной сетью: действовало примерно сто двадцать маршрутов, а общая протяжённость сети достигала тысячи километров. Но в 1920-х началось уничтожение трамвая. Считалось, что трамвай мешает автомобильному движению, и ликвидация трамвая рассматривалась как способ борьбы с пробками. Примерно то же самое сейчас происходит в Москве. В итоге, в 1937 году трамвай из Парижа исчез.

Общественный транспорт в Париже

Потом, конечно, поняли, что без трамвая пробки только больше. В настоящее время идёт активное возрождение трамвайной сети, в ближайшие годы планируется создание десятка новых линий вокруг Парижа. Под тем же лозунгом, что и борьба с пробоками.

Общественный транспорт в Париже

Очень крутая автобусная остановка. Здесь есть интерактивные дисплеи, вайфай…

Общественный транспорт в Париже

И даже USB-розетки для подзарядки телефонов. Ждать автобус на такой остановке – одно удовольствие.

Общественный транспорт в Париже

Наконец, настало время подробнее рассказать про сеть проката велосипедов Vélib. Она тоже является частью системы общественного транспорта французской столицы. Создан велопрокат был по инициативе мэра Бертрана Деланоэ по примеру Лиона, где впервые во Франции появилась общественная внутригородская сеть велосипедов.

Общественный транспорт в Париже

На сегодняшний день в городской черте Парижа существует 1450 пунктов проката с суммарным количеством в 20000 велосипедов. Каждый пункт проката велосипедов Vélib’ представляет собой платежный терминал и несколько (10-25) велосипедных стоек. В продаже имеется карта города с обозначенными на ней пунктами проката, а сайт parisavelo.net показывает карту станций с информацией в реальном времени о наличии велосипедов и свободных мест.

Общественный транспорт в Париже

Велосипеды были изготовлены французской компанией Mercier в Венгрии, они трёхскоростные, вес 22,5 кг. Установлены фары, работающие от динамо-втулки, замок и корзина на переднем колесе для транспортировки небольших грузов.

Общественный транспорт в Париже

Создание велосистемы Парижа обошлось в ~115 миллионов долларов, не пугайтесь цифры, для городской системы общественного транспорта это не так много — для сравнения, стоимость строительства одного километра метро при Лужкове составляла 166 миллионов долларов, а 1 километр автодороги в Москве — 53 миллиона (данные из СМИ).

Париж, однако, этих денег не платил, вместо этого устроив партнерство с JCDecaux, – компанией, занимающейся внешней рекламой. По соглашению, JCDecaux строит все станции, разрабатывает, покупает все велосипеды и занимается обслуживанием системы. Все доходы от эксплуатации системы получает город, кроме того, получает доплату размером 4,3 миллиона долларов в год. А JCDecaux взамен получил в управление 1628 билбордов по всему городу и права на все доходы от них. Всё это на срок в 10 лет.

Возникли всякие сложности — например, в Лионе крали в год 10% велосипедов, из которых большинство потом находили. В Париже уровень вандализма и краж оказался намного выше, что привело к небольшому пересмотру соглашений (город стал платить JCDecaux 500€ за каждый пропавший велосипед). Кроме того, система оказалась так популярна, что велосипеды стали перемещаться между пунктами быстро и неравномерно, и стали возникать ситуации, когда в одних пунктах нет свободных мест (невозможно оставить велосипед), а в других, наоборот, нет велосипедов.

Но в целом система работает прекрасно. В Лионе подобная система снизила автомобильный траффик на 4%, таких данных по Парижу мне не попалось. Систему обслуживает 285 человек и 23 машины, перемещающие велосипеды между станциями.

Взять велосипед можно по банковской карте. С карты снимается страховой депозит в размере 150€, который возвращается обратно после истечения срока регистрации, если при этом велосипед возвращён на стойку проката и исправен. Регистрация на год стоит 29€, на неделю – 5€, на один день – 1€. Первые полчаса использования велосипеда бесплатны, следующие полчаса – 1€, третьи полчаса – 3 евро, четвёртый и последующие получасы – 4 евро. Например, 3 часа проката будет стоить 16 евро, поэтому рекомендуется возвращать велосипед на стоянку как можно быстрее.

Общественный транспорт в Париже

Регистрацию на Vélib’ можно также добавить к парижскому проездному билету Navigo pass. В случае, если велосипедист прибудет на пункт проката без свободных мест, ему предоставляется 15 минут бесплатного времени. На платёжном терминале также отображается информация о местонахождении ближайших пунктов проката с числом свободных велосипедов и свободных стоек.

Общественный транспорт в Париже

В городе за последние годы создали неплохую велоинфраструктуру.

Общественный транспорт в Париже

Все катаются на городских велосипедах.

Общественный транспорт в Париже

Часть дорожек совмещены с выделенным линиями для автобусов.

Общественный транспорт в Париже

Ну и нельзя еще раз не вспомнить про автопрокат. Как я уже писал, по всему Парижу появились парковки с маленькими электромобилями. Действует система, аналогичная велопрокату,- можно взять машин на одной парковке, а сдать на другой. Помимо этого, на парковках Автолиба можно заряжать свой электромобиль. Абонемент стоит 180 евро в год. Цена проката – 144 евро за год + 5 евро за каждые 30 минут пользования электромобилем

Общественный транспорт в Париже

Recommend us

Рейтинг '+' (15)


Ключевые теги: Slezinka(C)

Поблагодарили 17 человек(а):
  • img
  • img
  • open.az
Miss.Bakinka (13 декабря 2012 10:26)
Сейчас: оффлайн
Parij vapwe super qorod.
 Статус: Всегда найдётся человек, ради которого мы сломаем свои принципы и правила. :: Изменён: 23 мая 2014

oNe-DaY (13 декабря 2012 10:27)
Сейчас: оффлайн
ya pomni koqda v detstve genclikde paz tranvaylarina minirdim wink wink
 Статус: losing all hope is freedom.. :: Изменён: 8 октября 2015

Samiraaa (13 декабря 2012 10:36)
Сейчас: оффлайн
Париж – это особенный мир, это сказка, остающаяся в сердце на всю жизнь.
thankyou


АКИЛА (13 декабря 2012 10:52)
Сейчас: оффлайн
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ КЛАССНЫЕ smile
 Статус: На большом воздушном шаре, все равно какого цвета, улетели б дружно НАФИГ ВСЕ, КТО МНЕ МОЗГИ ВЫНОСИТ! :: Изменён: 28 июля 2015

TN (13 декабря 2012 11:08)
Сейчас: оффлайн
super nam bi takoye..qde takoye wastye ewwii crying
 Статус: I MISS YOU SO MUCH((((-ENRIQUETTE AZ :: Изменён: 3 июля 2014


AYA2013 (13 декабря 2012 11:12)
Сейчас: оффлайн
Все катаются на городских велосипедах smile
 Статус: Salam Aleykum :) :: Изменён: 13 октября 2014

Чарли Эш (13 декабря 2012 11:45)
Сейчас: оффлайн
мне хочется плакать sad
img Fatoshka (2012-12-13 12:34:49)
интересненько почему?
img Чарли Эш (2012-12-13 12:43:54)
потому что в нашей стране такой свободы , красоты и культуры никогда не будет, а если и будет то спустя много лет,когда этим будут наслаждаться наши внуки .. (
 Статус: Les gouttes tombent en abondance Sur douce Baku ... :: Изменён: 24 ноября 2012

— Что будем делать, Чарли?
— Улыбаться. (c)
Fatoshka (13 декабря 2012 12:36)
Сейчас: оффлайн
класс! smile
 Статус: Ееееххуууу :: Изменён: 19 октября 2014


KYDRAWKA (13 декабря 2012 12:54)
Сейчас: оффлайн
Спасибо)
 Статус: Моя доченька - маленькое счастье, большой любви :: Изменён: 1 октября 2014

NaraCasas (13 декабря 2012 13:10)
Сейчас: оффлайн
oooo boje tuda xochu bojayu Parij
 Статус: Real Madrid :: Изменён: 29 января 2014

Awka (13 декабря 2012 13:20)
Сейчас: оффлайн
люблю Париж smile


Leyla Ah. (13 декабря 2012 13:31)
Сейчас: оффлайн
udobniy v Parije transport smile
 Статус: Хороший друг - как ветер при ненастье , oн унесёт и горе и беду , люблю друзей надежных , настоящих . Ценю...и их Благодарю!!! :: Изменён: 24 мая 2012

REAL_EMKO (13 декабря 2012 13:39)
Сейчас: оффлайн
АааааааааАААааааааааа велики)))))))))) bq
 Статус: Счастье полные штаны :))))) :: Изменён: 8 ноября 2012

solniwko107 (13 декабря 2012 14:45)
Сейчас: оффлайн
ocen krasiviy qorod smile31
 Статус: Завтра свое счастье найдет тот, кто читает этот статус ;) :: Изменён: 22 марта 2013

Dark Knight (13 декабря 2012 16:24)
Сейчас: оффлайн
.............. thankyou


Muslimah77 (13 декабря 2012 16:51)
Сейчас: оффлайн
ваау супер)спасибо
 Статус: Те кто говорит, что ислам у меня в сердце, подобно тому, что сдавать чистый листок бумаги учителю на экзамене и сказать: Знания у меня в мозгах! :: Изменён: 17 августа 2013

BAKINKA...)) (13 декабря 2012 18:18)
Сейчас: оффлайн
I LOVE PAARIIIIIIIS wub thankyou
 Статус: Жизнь — как фортепиано… Белые клавиши это любовь и счастье, черные-горе и печаль. Чтобы услышать музыку жизни, мы должны коснуться и тех, и тех. :: Изменён: 21 апреля 2012

Life beautiful ^_^ Think positive :)
Katyashaa (13 декабря 2012 18:22)
Сейчас: оффлайн
НАМНОГО-НАМНОГО лучше чем у нас)
 Статус: http://popichko.tumblr.com/ Извини,но мне приходится так поступать, может быть только так ты меня вспомнишь. :: Изменён: 1 ноября 2013

narminka_91_ (13 декабря 2012 18:49)
Сейчас: оффлайн
великииииииииииииии smile
 Статус: [Моя жизнь всегда будет пахнуть, твоими духами] :: Изменён: 12 октября 2013



Те два дня, которые провела с тобой, сделали меня самой счастливой.
wub & wub
AyParcasi (13 декабря 2012 19:43)
Сейчас: оффлайн
kak vse klassno)))
 Статус: Я прошу у Аллаhа совсем немного, что бы наши два пути стали одной дорогой... :: Изменён: 9 апреля 2013

С праздником Рамадан всех Мусульман!Пусть наградит нас Аллах сабром и силой!

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.